航运前瞻/港航运物流急需开辟新货源\钟鸿兴

图：广东南部湾港至喷鼻港大众班轮航路“每天班”常态化已开行，并与西部陆海新通道多式联运班列对接，实现海陆联通。图为广东南部湾港钦州港区船埠的忙碌气象。 过往多年，喷鼻港作为转口港的货品起源，重要是深圳陆路港口及珠三角水路港口，但经由三年多疫情管控，边疆出口摸索新前途，喷鼻港航运物流业面对紧急势态，必需寻觅差别地域的新货源。此举对保持喷鼻港航运业繁华、坚固其国际航运核心位置意思严重。 海内市场方面，“一带一起”沿线浩繁国度鼎力发展基本设备建立，对钢铁、水泥、工程机器等大批商品物质需要宏大，喷鼻港航运业宜掌握沿线基建物质运输机会。喷鼻港作为主要节点都会，亦须要增强与沿线国度跟地域在大批商品范畴的配合。 2024年10月宣布的施政讲演提出，喷鼻港会树立新增加点，以建立大批商品买卖生态圈为切入点，会聚相干企业落户喷鼻港，作为国际大批商品买卖、仓储交割、航运物流、危险治理等运作核心。比方，边疆企业向西北亚国度出口桥梁建立钢材，经喷鼻港整合、转运，应用其完美航运收集高效投递目标地。 跟着“一带一起”建立推动，沿线国度商业往明天将来益频仍，喷鼻港应施展国际航运、商业及金融核心功效，吸引沿线国度特点商品会聚，如中亚的动力资本、西北亚的寒带农产物等，拓展双向物流运输营业。伦敦金属买卖所（LME）亦已同意在港设破金属堆栈，增强与边疆大批商品市场的接洽，信任对喷鼻港航运业的新货源开辟有相反相成的动员。 边疆市场方面，分地域详细来看： 广西农产物追求外销 广西地处中国华南、东北与东盟经济圈联合部，领有北部湾精良口岸群。广西外贸范围排天下第十三位，喷鼻港是广西第一年夜的外资起源地，也是广西企业“走出去”第一年夜平台。机电产物、劳密产物（裁缝、纺织等）是广西前两年夜类出口商品，共计占广西出口总值比重超七成。跟着新动力工业的疾速开展，广西“新三样”产物（新动力汽车、锂电池跟光伏）出口范围已达155.7亿元（国民币，下同）。 2023年12月，国度主席习近平在广西考核时期夸大，要放慢北部湾经济区跟珠江─西江经济带开辟开放，把广西打形成为“粤港澳年夜湾区的主要策略要地”。桂港两地互为支持，可放慢开展粤港澳年夜湾区经济圈及北部湾经济圈，应用北部湾港在陆路衔接边疆东南地域，海上衔接粤港澳年夜湾区，以连通亚洲、北美、欧洲等地区，联袂共建“海铁联运物流年夜通道”。 据笔者懂得，广东南部湾港至喷鼻港大众班轮航路“每天班”常态化已开行，并与西部陆海新通道多式联运班列对接，实现海陆联通。往年一季度，北部湾港至喷鼻港航路累计开行301班，同比增加64%。边疆东南地域经喷鼻港转运至亚洲重要地域只要4至7天，极年夜增进广西与喷鼻港之间的多式联运。 客岁6月，笔者前去贺州、梧州、桂林及玉林等地考核，懂得到外地农户对农产物供港前提未能详细控制，故只可卖到华南地域贩卖，但十分等待可能翻开喷鼻港市场的通路，并在喷鼻港树立本人的品牌影响力，以喷鼻港作为贩卖平台动员农产物销往海内。 广西现正尽力制作平陆运河，平陆运河是西部陆海新通道的主干工程，建成后将从基本上转变广西临海但不江河直接通航入海的近况。平陆运河全长134.2公里，可通航5000吨级船舶，估计2026年12月尾主体建成，平陆运河建成后还会动员“西部陆海新通道”沿线资本上风，转化为经济开展上风，喷鼻港航运业应尽早掌握配合，才是踊跃无为的做法。 武汉高端制作业兴旺 武汉地处中海内陆核心，是长江经济带跟中部地域的要害节点，亦是主要的产业基地，汽车制作、电子资讯、生物医药等工业兴旺，工业基本雄厚。喷鼻港航运物风行业可借助武汉的工业资本，增年夜货源及拓展效劳范畴，武汉则能应用喷鼻港的物流效劳晋升工业供给链效力，增进工业进级。 据悉，武汉正推动高尺度建立“五型”国度物流枢纽，要放慢构建“通道＋枢纽＋网路”古代物流货运，高水准建立临港、临铁、临空、商贸效劳跟出产效劳五个枢纽经济树模区。2024年，全市地域出产总值（GDP）超2.1万亿元，比上年增加5.2%；实现收支口外贸总额4033.5亿元（国民币，下同），比上年增加11.8%，增速均居副省级都会前线。此中，中欧班列（武汉）实现“四向拓展、陆海联通”，已领有52条稳固的跨境运输线路，辐射欧亚年夜陆40个国度跟地域、115个都会。2023年，中欧班列（武汉）共折算发运1005列。 针对武汉的汽车、电子资讯等制作业，喷鼻港物流企业与武汉当地企业发展供给链配合，武汉的货品经喷鼻港直达，可疾速运往天下各地；喷鼻港的入口货品也能经由过程武汉辐射至辽阔的中部地域。事实的成绩是，边疆中部的货源怎样运到喷鼻港、并动员喷鼻港航运货量。参考客岁8月20日开明的“渝深港图定班列”，可实现成渝货品3地利间到达喷鼻港葵青港区货柜船埠出口。因而，武汉货源亦可从开明“汉深港铁路班列”运到喷鼻港货柜船埠。 跟着“一带一起”倡导深刻推动，武汉作为“一带一起”主要节点都会，将进一步拓展国际市场，与喷鼻港在商业、投资、金融等范畴的配合无望连续深入。同时，武汉放慢建立国度核心都会，晋升工业翻新才能与国际化水准，也将为两地商业增加注入新活气，估计将来五年喷鼻港与武汉商业额无望坚持年均10%阁下的增加速率，在两地航运物流配合远景十分辽阔。 珠海交通方便辐射粤西 据珠海拱北海关统计，停止2024年12月，经港珠澳年夜桥珠海公路港口收支口总值累计冲破1万亿元。天天约70万个包裹从港珠澳年夜桥收支，灵通寰球230多个国度跟地域，“天下揽货、珠海凑集、发往港澳、灵通寰球”的态势日趋显明。 珠海市当局比年踊跃开展“港珠澳年夜桥经贸新通道”及“经珠港飞”经济开展，求实兴修多个物流基建来买通这年夜通道，包含粤港澳物流园、金湾机场货运站二期、高栏港船埠进级，加年夜铁路收集等，目标是把珠海打造为面向粤西及东北地域经贸市场，珠海经由多年本身调研后，亦明白定位为面向边疆年夜东北枢纽位置，借着“港珠澳年夜桥经贸新通道”连通喷鼻港国际枢纽，动员珠海与喷鼻港两地枢纽双轮回。 珠海周边都会包含江门、佛山、中山等，都是出产企业为主、货源稳固，港珠澳年夜桥与新建成的黄茅海跨海通道的“连线”，不只成为年夜湾区的“外环”，亦拉动江门地域陆路货运增加经年夜桥到喷鼻港时光。加上粤西都会，湛江、茂名、阳江等，都是极为值得开辟的新增加点。在此开展进程中，喷鼻港航运业应掌握会聚上述货源，与珠海航运物流业独特配合，併船出海，施展喷鼻港的国际商业、金融及航运上风。 总结 时值外围情况动乱时代，喷鼻港更要据守“一国”之本、善用“两制”之利，施展奇特上风、久久为功，强化内联外通。以愈加开放容纳的姿势，普遍拓展国际接洽，深度对接国度开展策略，放慢融入国度开展年夜局，坚固及晋升喷鼻港在寰球影响力。在构建新开展格式中更好表演国际枢纽脚色，吸引边疆目的省墟市拼跟直达营业于喷鼻港停止，以增添口岸货运量。 喷鼻港以后的重中之重是开辟新货源，至于航运物流业开展要走哪个偏向，以及须要什么共同才干坚固及晋升本身位置，笔者将于下一篇专栏文章中与各人分享。 （作者为喷鼻港物流商会主席、武汉市政协委员）